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  作为合资美系的凯迪拉克品牌，现已有着很多年的前史了，在多年前的燃油时代，品牌仍是有着比较多的粉丝根底，但是在这个新能源车肆意横行的时代，品牌的风景局势早已不在。旗下有款凯迪拉克XT6，指导价44.99-50.99万（终端降幅超10万），它的11月国内销量更是只要165台，这菲薄的销量，在现在这个竞赛十分剧烈的汽车市场，可谓是平平无奇，为何不火呢？这跟它的产品力有关吗？咱们今日抛开它的价格不谈，独自来看看它的产品力。

  就从它的外观说起，25款凯迪拉克XT6有两种外观，其间铂金行政黑白版的前脸都选用宗族化大面积黑色盾形格栅，调配带矩阵光源的LED分体式大灯，它的下进气格栅为主动闭合式的，而引擎盖的棱线较为锋锐，整个车头看起来仍是辨识度较高。侧身的B/C/D柱做了黑化处理，更好的维护了后排乘坐人员的隐私，光看整个旁边面，显得是比较细长、挺立。车尾顶部带扰流板和鲨鱼鳍装修件，增强了整车的辨识度，而尾部的银色装修将赤色分体式尾灯贯穿一体，合作双方双出的排气管，全体尾部的层级感仍是比较显着。

  进入车内，凯迪拉克XT6的内饰色彩虽稍显老练，但用料仍是挺厚实，车内大面积使用了皮质资料，调配双线绗缝工艺，而门板内侧和中控台部分区域，还运用了高亮木饰纹面板，触感比较丝滑，部分细节还运用了银色镀铬元素，逐渐提高了车厢的内部颜值。三辐式多功用方向盘选用真皮原料，顺便的加热功用，对北方用户比较友爱，调配电子蛇形挡把，仍是传统主动挡的操控方法。

  车内还装备了BOSE品牌音响，调配14个扬声器，无论是听歌仍是导航播报，低中高的音质，都比较有质感。而车内还带单色气氛灯，它为车内供给了一些情味气氛，晚上敞开作用更加好。车内的流媒体内后视镜，是作为全系标配而呈现的，他可以无视后窗遮挡和强光环境，所带来的辅佐视界，可为驾驭者供给驾驭参阅。其次，车内的主动降噪体系和前排多层隔音玻璃的参加，进一步强化了车内的静寂性，优化了NVH作用。

  其次，凯迪拉克XT6的车机包含了12.3英寸全液晶仪表盘、10英寸中控屏、HUD昂首显现体系（高配），其间中控屏选用CUE车机体系，具有4G网络、语音辨认、使用下载等功用，后期还可以终究靠OTA晋级体系或软件。新车支撑L2级辅驾，选用的是ESS智能看护安全体系，辅驾硬件包括了8颗超声波雷达在内的14个感知硬件，支撑360°全景印象、全速自适应巡航等功用，顶配车型多了1颗毫米波雷达和4颗超声波雷达，增加了主动辅佐泊车入位等功用，这对新手司机来说可算是福利了。

  尺度方面，凯迪拉克XT6的长宽高三围分别是5056/1964/1780mm，轴距为2863mm，行李舱惯例容量257L，支撑拓宽到922L。车内选用2+2+2布局的大六座布局方法，标准版选用的是Moli真皮，而顶配选用的是Opus真皮，三排座椅均支撑电动调理功用，前排座椅还支撑加热、通风、主驾回忆等功用，中高配的第二排座椅还支撑加热、通风、按摩等功用，后排座椅支撑50：50电动放倒，别的，前、后扶手和老板键也都是标配。

  动力与底盘，凯迪拉克XT6选用2.0T发动机+48V轻混体系，调配9挡手自一体变速箱，发动机最大马力237Ps，峰值扭矩350N·m，官方零百加快8.8s，WLTC百公里归纳油耗8.24L。底盘由前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂构成，中、高配车型支撑悬挂的软硬调理，过减速带或非铺装路面，可将悬挂调软一些，会更舒适。

  综上所述，凯迪拉克XT6的外观规划，大气而统筹辨识度，内饰规划沉稳精美，但智能化程度尚有提高空间，车内的乘坐空间比较足够，后备厢只能算够用，动力加快算不上急进，油耗操控的也不是太好。总归，它的产品力跟它的销量差不多，都是平平无奇，假如想销量有所起色的话，价格这一块或许还得往下降一降。